步入2016年，政策暖風頻繁吹向新能源汽車行業，與其相配套的充電設施建設也備受關注。業界預計，國內新能源汽車充電設施建設將在“十三五”時期迎來快速發展，充電樁市場前景廣闊，越來越多的企業將會在這一領域搶占市場先機。
“由于充電樁未能普及，很多購買新能源汽車的人都在為充電問題發愁。”一位新能源汽車銷售員告訴本報記者，目前電動汽車的銷售態勢還是不錯的。
近年來，隨著國家和地方政府大力推廣新能源汽車，新能源汽車市場及其相關產業迎來了快速發展。不過，充電難問題仍然是制約新能源汽車快速發展的重要因素。
2015年國家發改委印發的《電動汽車充電基礎設施發展指南（2015—2020）》中規劃，到2020年，我國將新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，意味著我國充電樁行業具有巨大的增長空間。進入2016年，充電樁行業利好政策不斷，國務院常務會議連續發布五項重要措施力挺新能源汽車產業，不但重點關注充電基礎設施建設，更督促完善了相關財政補貼等扶持政策，鼓勵社會資本進入充電設施建設運營，推動產業邁向中高端。之后，在《政府工作報告》的今年重點工作安排方面，明確提出加快建設新能源汽車充電設施。
另據本報記者了解，近期17個省市明確了充電設施建設規劃，其中部分城市頒布了充電設施建設運營補貼標準。同時，全國其它地區也有望加速出臺相應政策。
業界預測，我國充電樁市場即將迎來發展的高峰階段，2016年我國充電設施市場規模將達到400億元，到2020年將突破1000億元。“新能源汽車的放量增長和政策的大力扶持，從逆向倒逼和正向拉動兩個方向形成合力，護航充電設施行業爆發。”
此外，國家電網公司即將啟動2016年首次充電設施項目招標，據了解，今年國網的招標金額約50億元，遠高于往年同期，此次充電設施項目招標分3月、5月、9月三批完成。
“本月將是各城市新能源汽車配套政策發布的集中期，其中充電設施補貼出臺概率高。疊加即將開始的國網充電設施招標，充電樁環節市場關注度有望提升。”華創證券分析師表示。
企業加快布局
充電樁市場前景廣闊讓不少企業開始加緊布局，充電樁成為了新能源汽車產業鏈的又一重要“戰場”。
“政策利好促使越來越多的企業開始布局充電樁業務。
業界預計，2016年充電樁行業投資增速將超400％。國內新能源車充電設施建設將在“十三五”進入快速發展，越來越多的企業將會在這一領域搶占市場先機。
新能源汽車補貼高，使用成本低，可公共充電樁太少成為最大制約，這讓車主很頭疼。在曾偉華看來，企業要了解客戶的需求，按照車主的需求布局充電樁網絡。
“與燃油車不一樣，電動汽車充電并不是五分鐘可以充滿的，對車主來說，充電是每天必須做的事情，特別是車主的小區、工作的地方是車主最需要充電的地方，因此在這些地方需要建設一個安全、可靠、兼容的充電網絡。”
此外，有業內人士表示，充電樁企業在加緊搶占市場的同時，應重視充電樁的商業運作模式，解決盈利難、回收成本周期長的問題。
“運營企業更像是互聯網公司的運作模式，需要不斷燒錢，首先是一套安全監控運營系統，對充電樁的監控、運營、維護，同時進行數據分析；其次，為了提升用戶體驗，還要開發充電樁ＡＰＰ，開發充電服務基于云的管理系統平臺，幫助車主尋找和導航到合適的充電點，這些背后需要付出的人力、物力才是最為關鍵的所在。”一位業內人士表示。
值得注意的是，當前的充電樁企業普遍處于摸索階段，大多數企業也因為行業的不成熟尚未找到清晰的盈利模式以及行業還存在難以統一的問題，比如支付問題。
充電樁建設當“精準”發力
業界人士表示，目前，支持充電設施建設的政策眾多，但有針對性地建設應成為下一步的著力點：
第一，精準解決突出問題，協調電動汽車用戶居住地充電樁建設。一是重點解決小區充電樁建設協調難題。二是解決自有車位建設充電樁難題。三是協調建設居民小區公共充電樁建設難題。四是鼓勵有條件的單位和個人充電設施向社會公眾開放，提升已建充電設施使用率。
第二，精準實行鼓勵政策，整體改善充電樁投資環境。一是加快節奏落實國務院辦公廳加快充電樁建設一攬子政策。二是將充電樁等設施納入專項建設基金項目，給予適當的資本金支持。三是地方財政應給予充電樁建設項目適當的支持。四是充電設施用地保障。
